轉(zhuǎn)向節(jié)臂又叫梯形臂，是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的最后一級(jí)傳力部件，轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝在左右轉(zhuǎn)向節(jié)上，另一端用球銷(xiāo)和橫拉桿接連。
轉(zhuǎn)向節(jié)是最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的部件，可是如何將轉(zhuǎn)向機(jī)搖臂產(chǎn)生的扇形運(yùn)動(dòng)連接到左側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)呢，于是在左側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上加裝了轉(zhuǎn)向節(jié)臂，通過(guò)轉(zhuǎn)向縱拉桿將其與轉(zhuǎn)向搖臂連接起來(lái)，并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，經(jīng)常要改變其行駛方向（轉(zhuǎn)向），通常，當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩，該力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸，傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)向器，經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后，該力矩傳入轉(zhuǎn)向搖臂，再通過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿傳給轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂，最后傳入輪轂，使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)。由此可以看出轉(zhuǎn)向節(jié)臂的構(gòu)造要求，有連接直拉桿和輪轂的作用，有轉(zhuǎn)向功能。
整體式前軸靠近轉(zhuǎn)向盤(pán)一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上有兩個(gè)臂，分別與縱拉桿和橫拉桿相連，另一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)上只有一個(gè)通過(guò)橫拉桿相連的節(jié)臂。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂在轉(zhuǎn)向節(jié)上的連接方式主要是通過(guò)1/8-1/10的錐面和花鍵相連，其連接牢固，不易松動(dòng)但轉(zhuǎn)向節(jié)加工工序較多。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂多采用與轉(zhuǎn)向節(jié)相同的材料鍛造而成，并通過(guò)熱處理使之與轉(zhuǎn)向節(jié)達(dá)到同一硬度，一般提高硬度可以增加零件的疲勞壽命，但硬度過(guò)高則原件韌性太差，機(jī)械加工困難。
3.1轉(zhuǎn)向節(jié)臂或襯套允許配合間隙為0．3—0．5毫米。如磨損過(guò)多，應(yīng)予更換。
3.2裝配時(shí)，應(yīng)將襯套涂油。并在兩襯套間填滿(mǎn)鋰基滑脂。
3.3調(diào)整螺帽擰緊后，轉(zhuǎn)向節(jié)臂在水平位置時(shí)，靠自重不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而在轉(zhuǎn)向節(jié)臂端部施加l-2公斤力時(shí)，它應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.4如調(diào)整螺母擰的過(guò)緊，應(yīng)將其旋松，抬起墊圈后，重新擰緊螺栓。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂又叫梯形臂，是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的最后一級(jí)傳力部件，轉(zhuǎn)向節(jié)臂安裝在左右轉(zhuǎn)向節(jié)上，另一端用球銷(xiāo)和橫拉桿接連。轉(zhuǎn)向節(jié)臂又叫梯形臂，是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置的最后一級(jí)傳力部件。
